La protection du patrimoine naturel et de la zone agricole a été au cœur des présentations qui ont animé, à Laval, la 8e journée de consultation publique dans la foulée du projet de Plan métropolitain d'aménagement et de développement (PMAD).
Le 18 octobre dernier, une centaine de citoyens avait répondu à l’appel de la commission de l'aménagement de la CMM, où vingt mémoires ont été déposés.
«Nous sommes heureux de constater l'appui des citoyens et organisations aux orientations du projet de PMAD et leur profond attachement au patrimoine naturel et paysager du Grand Montréal, a déclaré Helen Fotopulos, qui préside aux destinées de cette commission. Si la grande majorité recommande l'adoption et la mise en oeuvre rapide du plan, les attentes n'en demeurent pas moins très élevées.»
Cette vaste consultation vise à bonifier la proposition qui encadrera l’aménagement du territoire de la CMM pour en assurer la compétitivité et l’attractivité pour les 20 prochaines années.
Milieux naturels
Parmi les 18 organismes à avoir pris la parole, le Conseil régional de l'environnement (CRE) de Laval a recommandé la protection de la zone agricole jusqu'en 2031, en soulignant que les terres les plus fertiles du Québec se situent dans la région de Montréal.
Le CRE-Laval a aussi insisté sur la mise en valeur des milieux naturels dans toutes les zones, indépendamment des usages, en plus de suggérer la protection de 30 % des milieux naturels d'ici 2020, selon les normes internationales de Nagoya.
Le CRE a également émis le souhait que la CMM procède à une caractérisation des milieux humides et qu'elle se dote d'un plan de conservation.
En matière de transport, il a plaidé pour l'arrêt du développement et de l'élargissement des routes, préférant investir dans la réfection des infrastructures existantes.
Protection des boisés
Appuyant la création d'une ceinture verte et bleue, la Corporation pour la mise en valeur du bois de l'Équerre a pour sa part demandé un statut de conservation..
Dans la même veine, Sauvons nos trois grandes îles de la rivière des Mille-Îles a réclamé un le statut de bois d'intérêt métropolitain pour les îles Saint-Joseph, aux Vaches et Saint-Pierre.
Le Comité pour la création du parc urbain-nature mont Laval souhaiterait quant à elle la protection et la mise en valeur de ce site de même que du boisé Sainte-Dorothée.
En plus de la protection des milieux humides dans la partie est de Laval, le Comité de protection de l'environnement de St-François recommande que la CMM prévoie les mesures nécessaires pour assurer la préservation de la superficie actuelle des territoires agricoles du Grand Montréal.
Enfin, l’organisme des Clubs 4-H du Québec a recommandé que les boisés de L'Orée-des-Bois et de La Source, appartenant tous deux à la Ville de Laval, soient identifiés comme bois d'intérêt métropolitain dans le PMAD.
Zone agricole
L'Ordre des architectes du Québec, les Conseils centraux de la CSN du Montréal métropolitain, de la Montérégie et des Laurentides, le Parti au service du citoyen (PSC) et les citoyens Benoît Fauteux et Alain Boucher, deux ex-candidats aux dernières élections municipales, ont notamment tous plaidé pour un moratoire sur le dézonage agricole jusqu’en 2031.
Selon le Mouvement lavallois, le PMAD, que la CMM doit adopter d’ici la fin de l’année, devrait encourager l’alimentation de proximité en remplaçant les terres désaffectées par des jardins communautaires et s’inspirer des projets «Carrot-City» basés sur l’indépendance au pétrole.
Transport
Au chapitre du transport, la Chambre de commerce et d'industrie de Laval (CCIL) est venue soutenir l’objectif du PMAD, visant à optimiser et compléter le réseau routier, notamment le prolongement de l’autoroute 440 Ouest jusqu’à l’A-40, dans l’ouest de l’île de Montréal.
En termes de transport collectif, la CCIL souhaiterait aussi, à Laval, l’ajout de cinq stations de métro sur la ligne orange, alors que le chef du Parti au service du citoyen, Robert Bordeleau, privilégierait plutôt l’implantation d’un réseau de tramway.
En ouverture d’assemblée, le président du Comité de citoyens pour des transports collectifs dans l'Est de Laval (COCITEL), Benoît Turgeon, avait suggéré l'offre de trains de banlieue régionaux comme alternative à la voiture.
L'encouragement du transport ferroviaire pour les marchandises et l'étalement des horaires de travail figuraient également parmi les mesures proposées par le COCITEL pour combattre la congestion routière.
Pénurie d’espaces
Alors que l’ensemble des interventions allait dans le sens d’un gel du périmètre d’urbanisation pour les cinq prochaines années, tel que proposé dans le projet du PMAD, la Chambre de commerce et d'industrie de Laval a rappelé que certaines municipalités de la CMM sont en rupture d’espaces en zone blanche et que ces terrains voués au développement résidentiel et industriel sont limités à Laval.
En ce sens, elle a exhorté la CMM à s'assurer que la région métropolitaine possède les espaces industriels et commerciaux suffisants pour permettre aux grappes industrielles de se déployer et d'augmenter la productivité et la compétitivité du Grand Montréal.
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