L'incompétence de l'AMT
Une fois de plus, l'Agence métropolitaine de transport (AMT) brille par son incompétence d'offrir un service de qualité et par son manque de respect continu envers ses usagers.
Malheureusement, une telle réalité contredit et mine irrémédiablement tous les efforts et campagnes, à coup de plusieurs millions de dollars, de la société d'État visant à encourager et augmenter l'utilisation du transport en commun.
La présente lettre vise à dénoncer la situation problématique qui perdure depuis l'ouverture du métro de Laval, le 28 avril dernier, concernant l'insuffisance du stationnement incitatif et le manque d'intérêt et d'efforts de la part de l'AMT pour apporter une solution.
Devant le succès d'achalandage imprévu et considérablement supérieur aux prévisions, les fonctionnaires minables travaillant pour l'AMT se sont contentés de se donner publiquement des grandes tapes sur le dos et de dépenser des centaines de milliers de dollars pour inciter les gens à utiliser le métro de Laval alors qu'ils ne sont pas en mesure de les accueillir convenablement. Ils négligent ou s'obstinent manifestement à ne pas vouloir trouver des solutions.
Plus précisément, depuis l'ouverture de la station Montmorency, il fut très clair à tous que le stationnement incitatif ne suffisait pas à la demande puisqu'il se remplissait bien avant 8h. Ce fait avait été rapporté dans les médias.
Ainsi, des centaines d'usagers ont été désespérément forcés de s'improviser des places de stationnement dans les grands terrains non nivelés et les rues en périphérie du métro et ce, aux risques de bris mécaniques et de constats d'infraction de la Ville de Laval. Bref, le chaos et l'engorgement total tout autour de la station Montmorency!
Alors qu'il n'est pas contesté que le nombre record de constats d'infractions en matière de stationnement émis aux alentours du métro depuis son ouverture était bien fondé légalement, les autorités municipales auraient cependant dû voir la problématique cachée derrière cela au lieu de se contenter de faire passer leurs citoyens à la caisse comme d'habitude.
Par ailleurs, au moins une vingtaine d'autos par jour réussissaient à se trouver une petite place à l'intérieur du stationnement incitatif en excès des places désignées pour recevoir des autos.
Pour contrer cela, l'AMT a dépensé des ressources pour que des agents de sécurité émettent des constats d'avertissement pour ces autos. Confrontés à la question de savoir qu'est-ce que cela pouvait bien faire à l'AMT que le plus grand nombre d'autos possible puisse se garer sur ses installations, la réponse était «qu'il s'agissait d'une propriété privée et que l'AMT pouvait faire ce qu'elle voulait».
Constatant que la pratique des constats d'avertissement ne dissuadait pas les automobilistes désespérés de se trouver une place de stationnement, la solution de l'AMT fut de dépenser des milliers de dollars pour installer des panneaux d'interdiction de stationner partout où les utilisateurs avaient pris l'habitude de se tailler une place de stationnement. Malheureusement pour l'AMT, cette nouvelle démarche s'est rapidement révélé un grand échec aussi.
Tant bien que mal, ce jeu du chat et de la souris a fonctionné pour le printemps, l'été et l'automne. Toutefois, la grande tempête de la semaine dernière ayant couvert trop densément les terrains en périphérie de la station Montmorency, elle a privé les utilisateurs du métro des centaines des places de stationnement qu'ils s'étaient improvisées depuis des mois.
Cela a fait en sorte que des dizaines d'automobilistes n'ont eu comme seule solution que d'envahir le stationnement incitatif et de s'entasser dans celui-ci depuis ce jour.
Cependant, cette fois, l'AMT a décidé de prendre les grands moyens et de dépenser «la grosse argent» afin de mettre fin au fléau que représentent ses propres clients: au moins trois agents de sécurité (avec leur auto dont le moteur a tourné inutilement toute la matinée!) ont militairement bloqué l'accès au stationnement incitatif gratuit une fois rempli.
En ce qui concerne le stationnement incitatif payant, quand celui-ci n'affiche pas complet, il n'est pas attrayant puisque le coût mensuel de 80$ (6$ par jour) ajouté au coût du titre de transport de 103$ est supérieur aux tarifs de plusieurs stationnements du centre-ville de Montréal. Devant un tel choix, pourquoi est-ce qu'une personne n'opterait pas pour les sièges en cuir chauffants de son auto au lieu de se soumettre aux aléas et à la pauvre qualité du transport en commun actuel?
Pourquoi est-ce que l'AMT s'entête à ne pas vouloir accommoder, du moins de façon temporaire, ses utilisateurs lavallois alors qu'il y a un gros problème de stationnement indéniable?
Il importe de noter que le stationnement incitatif actuel n'est pas bien subdivisé et que beaucoup trop d'espace a aussi été perdu pour des places réservées aux employés et aux visiteurs. Ces espaces de stationnement sous-utilisés auraient pu servir autrement, du moins pendant l'hiver pour accommoder les usagers.
Pourquoi est-ce que l'AMT, qui se veut sauveur de l'environnement, gaspille autant de ressources en sondages et en marketing alors c'est abondamment clair ce que ses utilisateurs veulent pour faciliter leur utilisation du métro: du stationnement ?
Toute autre mesure impopulaire qui n'aurait pas comme résultat la création rapide de places additionnelles de stationnement constitue une perte de temps et d'argent!
Par exemple, quatre places du stationnement incitatif de la station Montmorency ont été soustraites depuis quelques mois aux utilisateurs pour les réserver au programme impopulaire de covoiturage «Allégo». Ces places sont demeurées vides pendant plusieurs mois et ce n'est que depuis quelques semaines qu'une seule voiture en profite.
Pourquoi est-ce que l'AMT ose se comporter avec autant d'intransigeance et comme propriétaire immobilier privé devant les contribuables, faisant ainsi fi de l'esprit de son mandat et des ses prétendus objectifs?
Pourquoi est-ce que l'AMT et la Ville de Laval ne sont pas intéressées et n'ont pris aucune mesure pour améliorer le stationnement à la station Montmorency et le service aux citoyens depuis tous ces mois?
Pourquoi est-ce que l'AMT et la Ville de Laval n'ont pas assuré un meilleur déneigement en périphérie de la station Montmorency ou n'ont pas veillé à aménager du moins temporairement (en location ou autrement) un des nombreux terrains vacants avoisinants pour servir de stationnement durant l'hiver?
Répondre que les terrains ne leur appartiennent pas ou que cela nécessite des coûts constituerait des réponses faciles et simplistes.
Répondre que l'entassement des autos dans le stationnement incitatif ne peut pas être toléré pour des raisons de sécurité ou autre ne constituerait pas un motif fondé sur la réalité ou qui ne pourrait pas être mieux géré.
En conclusion, il ne reste qu'une chose à dire à tous les responsables tant chez l'AMT que chez la Ville de Laval: faites votre job ou laissez la place à d'autres plus compétents qui sauront trouver des solutions et assurer la qualité du service!
Merci pour votre attention,
Chantal Gagnon
Steven Guilbeault - 
Stationnements quoi?
Eliane PerusseArticle mis en ligne le 15 février 2008
Puisqu'il n'y a pas de stationnement disponible, pourquoi ne pas vous rendre en autobus au métro?
À Montréal c'est le même problème. Les stationnements incitatifs sont pleins à craquer même avant 7 heures le matin. Alors je prend l'autobus pour me rendre au metro. Ça me prend 40 minutes en autobus au lieu de 20 minutes en voiture. Tant qu'à prendre le transport en commun, pourquoi ne pas le faire vraiment?