Une facette du stationnement chaotique autour de la station de métro Montmorency: des automobilistes attendent amis et proches à la sortie du métro, dans une zone «arrêt interdit».
(Photo: Martin Alarie)
Arrêt interdit
Cent nouvelles places seront créées, mais le fond du problème de stationnement demeure, au métro Montmorency
À 5h55, jeudi après-midi, onze automobilistes attendent, en bordure de la rue Lucien-Paiement, derrière la station de métro Montmorency, malgré les panneaux «arrêt interdit». À quelques mètres de là, 23 places sont libres à l'aire d'attente du terminus.
Ces gens attendent tous un proche ou un ami, à la sortie du métro. Sitôt sortis de la file, ils sont remplacés par d'autres. Les voitures se frôlent, dans un bal incessant.
Sur les huit automobilistes interrogés par le Courrier Laval, sept ont dit ignorer l'existence de l'aire d'attente, conçue pour le «kiss and ride». Plusieurs ont affirmé ne pas avoir vu les panneaux d'interdiction.
L'aire aménagée par l'Agence métropolitaine de transport, pourvue de 36 places, permet aux véhicules de stationner pendant le court laps de temps requis pour laisser descendre ou attendre un passager. À l'entrée, seul un pictogramme indique sa présence.
Tous les après-midi, la situation est chaotique, témoigne un citoyen qui a écopé une contravention de 42$, en janvier dernier. «Il y en a qui stationnent en triple», dit-il. Lui aussi ignore qu'il peut attendre son épouse en toute quiétude dans l'espace réservé à cette fin.
Changement de signalisation
Ce n'est là qu'un aspect du désordre général qui règne depuis un an, autour de la station Montmorency. Le signe que le métro est un succès à Laval, mais que la période d'ajustement n'est pas terminée.
En fait foi la décision de la Ville de revoir la signalisation relative au stationnement, aux abords des terrains vacants qui entourent la station. Cela permettra de créer près de 100 nouvelles places. Il est actuellement interdit de stationner sur la voie publique à ces endroits.
Les utilisateurs du métro s'en tirent souvent en avançant leur véhicule sur les terrains vagues, ou en prenant tout simplement une chance. «Ça ne fera pas de différence, parce que les gens stationnent déjà là, admet le lieutenant Luc Tassé, du poste de quartier 2. Là, les gens n'auront pas la peur de se retrouver avec un papier blanc dans leur pare-brise.»
«Avec un meilleur dégagement sur les coins de rue, il y en a peut-être qui vont accéder plus facilement aux terrains en terre battue en arrière, ça va peut-être ajouter un autre cent [places]» estime le maire, Gilles Vaillancourt.
Des cases seront peintes sur le bitume, «pour qu'il n'y ait pas d'ambiguïté», dit le lieutenant Tassé. Les coins de rue demeureront inaccessibles aux automobilistes en quête de stationnement, pour faciliter la circulation des autobus.
Stationner dans la zone «arrêt interdit», directement sur le pourtour de la station (rues Lucien-Paiement et Jacques-Tétrault, notamment) demeurera une infraction. C'est une question de sécurité pour les piétons, explique M. Tassé.
Plus stricts
La signalisation actuelle est «légale, mais elle n'a pas de bon sens», concède le policier. Pourquoi mettre un "arrêt interdit" partout, alors qu'on incite les gens à prendre le métro?»
Une fois la signalisation clarifiée, «on va être assez intransigeants», prévient-il.
Météo: Laval, 18 juillet 2008 / 19°C
/ Faible pluie
/ Vents: 15 Km/h / Humidité relative: 94 % 
Steven Guilbeault - Chronique environnement
Richard Cléroux - Le fouineur politique
