Il manque des bouts

Il y a bien sûr l'axe nord-sud de la Route Verte, qui mène les cyclistes de l'avenue des Terasses, au nord d'Auteuil, jusqu'au boulevard des Prairies, à Laval-des-Rapides. Une douzaine de kilomètres presque entièrement aménagés en retrait de la circulation automobile. L'environnement parfait pour arriver au boulot détendu et en un seul morceau.

Pour rejoindre la Route Verte, il faut se résoudre à rouler sur les boulevards Le Carrefour et Le Corbusier sur près d'un kilomètre, avec les automobiles, pour atteindre la piste qui longe le parc industriel. Au viaduc du CP, sur le boulevard Saint-Martin, la connexion se fait.

Pour transiter vers le Centropolis, on emprunte les avenues Terry-Fox et du Cosmodôme, pour aboutir sur une piste d'environ 500 mètres, qui longe l'avenue Pierre-Péladeau, au cœur du complexe commercial.

Ironie du sort, ce modeste tronçon était partiellement bloqué, lors du passage du Courrier Laval, jeudi, par trois bassins d'eau temporairement aménagés par le club Moomba, qui offrait un beach party ce soir-là.

Après les 500 mètres, plus rien. On peut à nouveau rouler sur une voie cyclable si on s'entête à pousser vers l'ouest sur le boulevard Saint-Martin, jusqu'au boulevard Daniel-Johnson. Le demi-kilomètre en paraît le double. Là, le vélo est comme un chien dans un jeu de quilles, et les automobilistes sont rarement courtois. Les feux piétonniers se font attendre. C'est la jungle.

On peut pallier cette discontinuité en faisant le détour par la piste du boulevard Armand-Frappier, plus à l'ouest, et longer ensuite de la Concorde, jusqu'à l'Avenir. Une fois à la station Montmorency, la boucle est bouclée.

Pas de lien avec la Route Verte, à moins d'affronter à nouveau le chaos de la circulation sur le boulevard de la Concorde, à l'est de de l'Avenir. Chaos aggravé par les travaux de réfection en cours.

La gare intermodale de la Concorde (train, métro) et le terminus Cartier (autobus, métro) sont les seuls directement connectés à la Route Verte. Pourtant, c'est le terminus Montmorency qui offre le plus de supports à vélo (300).

Interrogée au sujet des discontinuités des voies cyclables au centre-ville, Justine Leroux, agente d'information à Ville de Laval, mentionne que 2,1 kilomètres ont été ajoutés au réseau cette année, dans trois secteurs distincts, tous en-dehors du voisinage du centre-ville. Aucuns travaux ne sont prévus dans ce secteur d'ici la fin de l'année.

Photo: piste coupée

(Photo: Marc-André Ménard)



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(Photo: Marc-André Ménard)