Train de l'Est: «last call»

Le CRE de Laval est un des cinq requérants à avoir demandé la création d'une commission d'audience à la ministre du Développement durable, de l'Environnement et des Parcs (MDDEP), Lyne Beauchamp. L'organisme lavallois a agi conjointement avec le CRE de Lanaudière.

Les deux CRE déposeront, après les Fêtes, un mémoire devant la commission du Bureau d'audiences publiques en environnement (BAPE) mandatée pour examiner le projet de train Mascouche-Terrebonne-Repentigny-Montréal.

Des trois options parmi lesquelles figurait une ligne passant par l'est de Laval, c'est ce tracé qui a été retenu.

Il réfute l'idée selon laquelle le pont de l'autoroute 25 a mis le train de banlieue dans l'est de Laval sur une voie de garage. «L'un ne remplace pas l'autre. Je n'ai encore jamais vu un camion prendre le train.»

S'il se dit favorable aux représentations faites devant la commission du BAPE, le maire de Laval ne compte pas s'immiscer dans le débat public à ce propos.

À ses yeux, les besoins en transport collectif de l'est de la municipalité seront comblés par les autobus sur les voies réservées du futur tronçon de l'autoroute 25 et du futur pont.

À la Société de transport de Laval, on confirme qu'une desserte entre l'échangeur A-440/Marcel-Villeneuve sera effective à la fin des travaux de prolongement de la 25. Le terminus, possiblement la station de métro Honoré-Beaugrand, n'est pas encore confirmé.

Au terme de travaux en cours qui s'échelonneront sur quelques années, la voie réservée assurera le transit des autobus entre Terrebonne et l'est de Montréal, en passant par l'est de Laval.