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Le Fonds vert pourrait adoucir la facture annuelle du métro
par Nathalie VilleneuveVoir tous les articles de Nathalie Villeneuve
Article mis en ligne le 15 décembre 2006 à 12:33
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Les députés du caucus de Laval, le maire de Laval et le pdg de l'AMT ont annoncé, dimanche, la fin des grands travaux du métro de Laval, qui ouvrira peut-être avant juillet 2007.
(Photo: Martin Alarie)
Le Fonds vert pourrait adoucir la facture annuelle du métro
Le Fonds vert de Québec pourrait en théorie constituer une partie de solution au problème du financement des frais d'exploitation du métro lavallois, admet la ministre responsable de Laval, Michelle Courchesne, qui attend le rapport du mandataire Réal Mireault pour trancher.
La redevance sur les carburants fossiles, qui a fait la manchette récemment, pourra peut-être contribuer à éponger le déficit des frais d'exploitation du métro de Laval. Cette redevance sera versée, en 2007, au Fonds vert, qui servira lui-même à financer le plan d'action québécois 2006-2012 sur les changements climatiques. Une enveloppe annuelle de 130 M$ est prévue, dès 2007, pour favoriser le développement et l'utilisation du transport collectif.
10 M$ manquants
Les coûts annuels d'exploitation du tronçon lavallois sont évalués à 13,5 millions par une étude commandée par la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM). Les revenus liés aux nouveaux utilisateurs du tronçon lavallois s'établiraient à 2 M$. Avec une quote-part de Laval estimée à 1,5 M$, le manque à gagner avoisine les 10 M$.
«Québec prêt à payer la moitié du déficit», titrait le quotidien La Presse, mardi dernier. «Il y a en effet, dans la définition du Fonds vert, en théorie, une possibilité de [financement] de projets ou d'investissements qui améliorent le transport en commun. Mais c'est théorique», avance prudemment la ministre responsable de la région de Laval, Michelle Courchesne.
«Il y a un médiateur, qui doit faire des recommandations au MTQ [ministère des Transports du Québec] et au gouvernement, indique Mme Courchesne. Le rapport de M. Mireault va nous exposer différents scénarios. Moi, ce que je souhaite, c'est que les parties s'entendent. Si les parties ne s'entendent pas, le gouvernement aura une décision à prendre.»
La question du financement des frais d'exploitation du métro de Laval est sur la sellette depuis la sortie publique du président de la STM, Claude Trudel, le 8 décembre. «Le tronçon vers Laval du métro de Montréal n'ouvrira pas tant que l’on aura pas trouvé une formule de financement pour son exploitation», avait-il déclaré.
«Il y a un médiateur, qui doit faire des recommandations au MTQ [ministère des Transports du Québec] et au gouvernement, indique Mme Courchesne. Le rapport de M. Mireault va nous exposer différents scénarios. Moi, ce que je souhaite, c'est que les parties s'entendent. Si les parties ne s'entendent pas, le gouvernement aura une décision à prendre.»
La question du financement des frais d'exploitation du métro de Laval est sur la sellette depuis la sortie publique du président de la STM, Claude Trudel, le 8 décembre. «Le tronçon vers Laval du métro de Montréal n'ouvrira pas tant que l’on aura pas trouvé une formule de financement pour son exploitation», avait-il déclaré.
Acrimonie
Les propos de M. Trudel ont réveillé l'acrimonie entre les villes de Montréal et de Laval, qui ont déjà croisé le fer récemment au sujet du parachèvement de l'autoroute 25. L'affrontement a pris une tournure politique lundi, alors que Ville de Montréal adoptait, à l'unanimité, une déclaration relative à l'équité pour les frais d'exploitation du métro «dans la grande région de Montréal».
La Société de transport de Laval (STL) et la Société de transport de la communauté urbaine de Montréal (STCUM) ont signé, en 2000, un accord de principe sur la méthode de calcul à adopter pour établir la quote-part des deux sociétés, a rappelé à plusieurs reprises le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, cette semaine.
La Société de transport de Laval (STL) et la Société de transport de la communauté urbaine de Montréal (STCUM) ont signé, en 2000, un accord de principe sur la méthode de calcul à adopter pour établir la quote-part des deux sociétés, a rappelé à plusieurs reprises le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, cette semaine.
«On a signé de bonne foi, affirme le président de la STL, Jean-Jacques Beldié. On va payer ce que ça coûte.» En vertu de cette entente, les deux parties convenaient d'utiliser la même méthode de calcul que celle ayant servi à établir le partage des coûts d'exploitation et d'immobilisation pour la ligne 4 du métro, en 1999. L'application de cette méthode avait fixé à 1,8 M$ la quote-part annuelle de Longueuil pour son métro.
«On s'attendait à payer environ 1,5 M$, 2 M$. Par la suite, l'année dernière, Montréal a remis ça en question et dit qu'il fallait partager ça [sur une base] régionale», explique M. Beldié.
La quote-part de Laval ne figure pas dans le budget 2007 de la STL, malgré l'ouverture prochaine du métro, qui aura lieu au plus tard en juillet 2007. «Quand on connaîtra le montant exact, on votera un budget supplémentaire», note M. Beldié.
«On s'attendait à payer environ 1,5 M$, 2 M$. Par la suite, l'année dernière, Montréal a remis ça en question et dit qu'il fallait partager ça [sur une base] régionale», explique M. Beldié.
La quote-part de Laval ne figure pas dans le budget 2007 de la STL, malgré l'ouverture prochaine du métro, qui aura lieu au plus tard en juillet 2007. «Quand on connaîtra le montant exact, on votera un budget supplémentaire», note M. Beldié.
Déclaration adoptée par Montréal
Attendu que le métro est considéré comme étant un équipement métropolitain;
Attendu qu'il est prévu que les trois nouvelles stations lavalloises du métro soient mises en opération au courant de l'année 2007;
Attendu que l'exploitation de ces trois nouvelles stations relèvera de la Société de transport de Montréal (STM);
Attendu que l'implantation de trois nouvelles stations de métro pour desservir la population de la ville de Laval et des environs ne doit pas se faire aux dépens des Montréalaises et des Montréalais;
Attendu que les citoyens de Montréal, plus particulièrement ceux d'Ahuntsic, ont déjà subi les inconvénients des travaux de construction du prolongement du métro vers Laval;
Attendu que selon l'étude Origine/Destination 2003, 131 666 Lavallois, presqu'un Lavallois sur deux, vient chaque jour à Montréal, que ce soit en auto ou en transport en commun;
Attendu le statut de Montréal de ville-centre et de métropole du Québec;
Afin que la ville de Montréal et son agglomération soient traitées avec équité et justice dans le dossier du financement du transport en commun;
Afin de nous assurer que les droits de Montréal soient bien défendus au sein même du Conseil des ministres et des caucus des différents partis à l'Assemblée nationale;
Il est proposé par Mme Noushig Eloyan
Appuyé par M. Claude Trudel
Et résolu:
De demander aux député(e)s de Montréal et à ceux et celles de toute l'île, de se mobiliser pour faire valoir les droits et les besoins des Montréalaises et des Montréalais.
Adopté à l'unanimité.
(Photo: Martin Alarie)
Attendu qu'il est prévu que les trois nouvelles stations lavalloises du métro soient mises en opération au courant de l'année 2007;
Attendu que l'exploitation de ces trois nouvelles stations relèvera de la Société de transport de Montréal (STM);
Attendu que l'implantation de trois nouvelles stations de métro pour desservir la population de la ville de Laval et des environs ne doit pas se faire aux dépens des Montréalaises et des Montréalais;
Attendu que les citoyens de Montréal, plus particulièrement ceux d'Ahuntsic, ont déjà subi les inconvénients des travaux de construction du prolongement du métro vers Laval;
Attendu que selon l'étude Origine/Destination 2003, 131 666 Lavallois, presqu'un Lavallois sur deux, vient chaque jour à Montréal, que ce soit en auto ou en transport en commun;
Attendu le statut de Montréal de ville-centre et de métropole du Québec;
Afin que la ville de Montréal et son agglomération soient traitées avec équité et justice dans le dossier du financement du transport en commun;
Afin de nous assurer que les droits de Montréal soient bien défendus au sein même du Conseil des ministres et des caucus des différents partis à l'Assemblée nationale;
Il est proposé par Mme Noushig Eloyan
Appuyé par M. Claude Trudel
Et résolu:
De demander aux député(e)s de Montréal et à ceux et celles de toute l'île, de se mobiliser pour faire valoir les droits et les besoins des Montréalaises et des Montréalais.
Adopté à l'unanimité.
(Photo: Martin Alarie)
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0.27
Steve Vézina
Commentaire mis en ligne le 18 décembre 2006Comme toujours il y a des chicanes entre les deux sociétés de transport de Laval,& de Montréal.Mais ils semblent oublié ses chèrs dirigeant,que ses nous les contribuablent qui payent se fameux métro de laval,sans compter notre droit de passage lorsque nous l'utiliseront.Pis en passant M.Trudel arrêter dont de faire suer les Lavallois avec vos Menaces en disant:Que le métro ne rouleras pas tant qu'il aura pas du financement adéquat.Il semble que se cher Monsieur semble oublié que la grosse majorité des Lavallois ainsi que la couronne nord,paient en ce moment pour aller travailler à Montréal en métro.Pis que si il n'est pas capable de gérer un budget d'une société de transport comme il se doit,pis qu'il arrête de s'en mettre dans les poches,peut-être que la S.T.M.,ne serais pas endetter.Alors mon point est Ce n'est pas à nous les Lavallois à payer pour vos dettes,nous payerons notre juste part & c'est tout.Ont leurs demande t-il de payer les dettes de la S.T.L. ou de la ville de Laval?Vraiment pas...Quelle situation pathétique...
Encore une fois la preuve que la S.T.M. n'aiment pas les Lavallois.
Steve Vézina de Laval.