Les travaux vont bon train
Le réaménagement du réseau routier local complété à 60 %
D'ici la fin du mois, Transports Québec ouvrira à la circulation la nouvelle sortie de la montée Masson et de l'avenue Marcel-Villeneuve sur l'A-440 ouest et, du coup, le nouvel accès à l'école secondaire Leblanc.
Quant à l'autre bretelle, également en fin de réalisation, qui permettra de quitter la montée Masson en direction de la 25 Nord, elle serait accessible aux usagers de la route vers la mi-septembre.
Voie réservée
Autre chantier sur le point d'être complété: le prolongement de la voie réservée au transport en commun et au covoiturage de l'autoroute 25 Nord.
Ce nouveau tronçon de quelque trois kilomètres qui ralliera la sortie 13 de la montée St-François à la sortie 16 de la montée Masson/Avenue Marcel-Villeneuve serait, pour sa part, mis en service à l'automne, indique la porte-parole de la Direction des Mille-Îles de Transports Québec, Stéphanie Langelier.
Présentement, le muret de béton protégeant la zone des travaux justifie la réduction de la limite de la vitesse à 80 km/h, essentiellement en raison de la voie d'accotement qui s'en trouve réduite.
Encore un an
La structure la plus imposante des travaux en cours est sans conteste l'échangeur autoroutier 440-25 (photo aérienne en page frontispice) qu'empruntera la montée Masson dans son nouveau tracé. La route 125 (montée Masson) passera au-dessus du pont d'étagement, tandis que les voies rapides 440 et 25 se croiseront sous le viaduc.
La construction devrait se poursuivre jusqu'à l'été prochain, échéance prévue pour la fin des travaux réalisés en mode conventionnel. À la jonction de ce carrefour où se rencontrent la montée Masson et l'avenue Marcel-Villeneuve, la circulation automobile sera inévitablement perturbée au fil des 10 à 12 prochains mois, quoiqu'aucune fermeture de voie ne soit anticipée. «De façon ponctuelle, un signaleur verra à faire circuler les automobilistes en alternance, ce qui occasionnera des ralentissements», reconnaît Stéphanie Langelier. Celle-ci estime complétée à 60 % la présente reconfiguration du réseau routier local en vue d'un arrimage avec le futur parachèvement de l'autoroute 25.
30,1 M$
Dans la foulée de ces grands travaux estimés à 30,1 M$ et entièrement financés par Québec, l'avenue Roger-Lortie — dont le tracé actuel fera éventuellement place à la future A-25 — sera déplacée de quelque 250 mètres vers l'est. Idem pour la montée Masson que l'on redirige vers l'est, l'avenue Marcel-Villeneuve qu'on repousse un peu plus en direction nord et le rang du Bas-St-François qu'on relocalise plus à l'ouest. Autant de manœuvres rendues nécessaires pour permettre l'implantation des bretelles d'accès dans le cadre du parachèvement de l'A-25.
Ces routes secondaires resteront à une voie par direction, mais seront élargies pour satisfaire aux normes du ministère des Transports du Québec, laisse-t-on entendre.
Rappelons que la réalisation des travaux a été confiée à la firme GTS, une société lavalloise. Au plus fort des travaux, on comptait une soixantaine de travailleurs sur les différents chantiers.
Météo: Laval, 18 juillet 2008 / 19°C
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Steven Guilbeault - Chronique environnement
Richard Cléroux - Le fouineur politique
