Manque de stationnement à la station Montmorency

Cependant, à l'Agence métropolitaine de transport, on cogite toujours sur une solution au problème des quelque 500 places toujours vacantes tous les jours dans le stationnement souterrain. On peut garer 698 voitures dans le sous-sol du terminus Montmorency. 644 places sont offertes gratuitement.

«Nous sommes en train de revoir notre offre. On voit que la demande pour une passe quotidienne est importante, mais il faudra réajuster notre équipement», explique Marie Gendron, porte-parole de l'AMT.

Un rabais de 20$ accordé tout au long de l'été au stationnement de Montmorency ne semble pas avoir appâté les automobilistes, qui continuent de se garer en grand nombre aux abords des terrains vacants qui entourent la station. Le stationnement du collège Montmorency pourrait bien être une alternative intéressante, avec ses places à 5$, craint-on.

«Quant on a mis en place [le stationnement de 1332 cases au total], on s'est dit: Ça va être plein, ça va déborder de toutes parts», relate Mme Gendron. C'était sans compter sur les nombreux terrains vagues autour de la station, qui demeurent toujours vacants. «Nous avons mis en place un stationnement payant pour répondre à la demande de ceux qui nous disaient qu'ils étaient prêts à payer pour avoir une place.»

Sur la Rive-Sud, cependant, le stationnement payant est utilisé jusqu'à la dernière place.

«À Longueuil, il n'y a pas de places limitrophes. Quand on aura un aménagement mature [à Laval], la situation sera différente.»

Les automobilistes qui utilisent leur voiture pour accéder au métro ont tout intérêt à opter pour les tickets, argumentent Patrick Girard et Pascal Lacasse, des utilisateurs du métro. En considérant que l'aller-retour Laval-Montréal en métro coûte 4,71$ (2,75 $ à l'aller et 1,96$ au retour) à chaque jour de travail, la carte TRAM3 n'est concurrentielle qu'à partir du moment où l'on effectue 22 déplacements. Ce qui n'est pas le cas à tous les mois, même pour quelqu'un qui travaille cinq jours semaine.

«Pour être rigoureux, il faut calculer le coût de l'utilisation [usure, essence, immatriculation, assurance] de l'auto, qui est énorme», rectifie Marie Gendron.

D'autres lecteurs n'ont pas caché leur irritation quant à la différence de tarification entre les villes de Laval et Longueuil. «À Longueuil, il en coûte seulement 65$ pour la carte métro, donc les gens paient un total de 145$ stationnement inclus, versus 183$ pour nous les richards lavallois!» s'insurge Élaine Bramucci, une autre utilisatrice.

La question du tarif préférentiel pour les utilisateurs longueuillois, qui peuvent utiliser la CAM à 65$ depuis 40 ans, est une boîte de Pandore qui sera peut-être ouverte lors de l'instauration de la carte à puce dans la région métropolitaine, l'an prochain. Quant aux billets à 1,96$ vendus en lisière par la STM, ils ne sont toujours pas acceptés par les changeurs lavallois, qui exigent les tickets lavallois à 2,75$.

(Photo: momo aerienne)

(Photo: Martin Alarie)