Boulevard Notre-Dame, entre Vincent-Massey et la 75e avenue. Pour faire place à la voie réservée, on a déplacé le trottoir, en gardant les arbres matures.
(Photo: Marc-André Ménard)
Gagner cinq minutes, en prenant l'autobus
Voies réservées en service sur de la Concorde et Notre-Dame
L'autobus concurrence l'automobile, sur les boulevards Notre-Dame et de la Concorde, grâce aux voies réservées en service depuis lundi.
C'est une bonne nouvelle pour les usagers de la Société de transport de Laval (STL) qui empruntent cet axe est-ouest devenu central depuis l'arrivée du métro à Laval. Ils gagneront entre quatre à cinq minutes, affirme Jean-Jacques Beldié, président de la Société.
«Ces économies de temps se traduisent en économie de coûts d'exploitation pour la STL. Des économies de près de 150 000$ annuellement pourront être réinvesties dans l'amélioration du service», a-t-il déclaré lors de l'inauguration officielle des nouvelles voies, lundi, à la gare intermodale de la Concorde. Le député de Laval-des-Rapides, Alain Paquet, le PDG de l'AMT, Joël Gauthier, ainsi que le maire de Laval ont pris part à l'événement.
«C'est le plus gros investissement en environnement depuis le programme des eaux usées, a souligné le maire de Laval, Gilles Vaillancourt. On ne peut pas penser au développement durable sans penser à des investissements massifs dans le transport collectif.»
L'implantation des nouvelles voies réservées, jumelée à la réfection du boulevard Notre-Dame, a généré une facture de 3 490 000$, que se sont partagée Québec (1 980 000$), Ville de Laval (850 000$) et l'AMT (660 000$), qui a assuré la mise en oeuvre du projet.
Les travaux, amorcés en juillet, ont passablement modifié le paysage sur le boulevard Notre-Dame, entre le boulevard Curé-Labelle et la place Alton-Goldbloom, à Chomedey. Des voies réservées ont également fait leur apparition boulevard de la Concorde, entre le boulevard de l'Avenir et la rue de Roanne, de part et d'autre de la gare intermodale de la Concorde.
Comme une autoroute
La venue du métro et la reconfiguration du réseau de la STL rendaient le projet de voies réservées inévitable. Pour faciliter l'accès au métro et au quartier qui s'articulera bientôt dans son voisinage. Mais aussi pour améliorer la fluidité du transport collectif dans un périmètre qui s'étend de Sainte-Dorothée, à l'ouest, à Saint-Vincent-de-Paul, à l'est.
Les deux tronçons aménagés, totalisant 2,3 km, sont situés dans un corridor majeur de déplacement par autobus à Laval. Les véhicules de neuf circuits empruntent l'axe Notre-Dame/de la Concorde, avec, à leur bord, 12 500 passagers.
En période de pointe du matin, près de 2000 voyageurs par heure transitent sur chacun des deux tronçons, soit environ le même débit horaire de personnes qu'une voie d'autoroute.
Moins de stationnement
Le prix de la fluidité du transport en commun, pour les automobilistes: des espaces de stationnement en moins. Garer sa voiture est dorénavant interdit entre 6h30 et 9h30 du côté nord du boulevard de la Concorde, entre de l'Avenir et Laval. Entre 15h30 et 18h30, il est interdit de laisser sa voiture du coté sud du boulevard de la Concorde, entre l'Avenir et Laval.
Enfin, il faudra laisser la place aux autobus pendant les deux périodes de pointe, du côté nord du boulevard de la Concorde, entre la rue de Roanne et l'avenue Ampère.
(Photo: Marc-André Ménard)
Météo: Laval, 18 juillet 2008 / 22°C
/ Faible averse de pluie
/ Vents: 22 Km/h / Humidité relative: 83 % 
Steven Guilbeault - Chronique environnement
Richard Cléroux - Le fouineur politique
