Du point A au point B

Converti au vélo-boulot depuis quatre ans, M. Sarrasin franchit plusieurs fois par semaine les 32 kilomètres qui séparent son domicile à son travail. Depuis trois ans, il quitte sa maison de Bois-des-Filion en direction de la rue Hochelaga, à Montréal, été comme hiver.

Il a tout simplement pris conscience, à 50 ans, que son vélo pouvait lui servir de mode de transport. «J'ai réalisé à quel point c'est confortable. Et pour faire de l'urbain, c'est mieux que l'auto, qui doit s'arrêter à tous les <@Ri>stop<@$>.»

Ses nouvelles habitudes ont vite fait de s'articuler autour de trois principes, qui sont devenus l'épine dorsale de Vélo 4 Saisons (V4S), l'organisme qu'il a fondé, consacré à la promotion du cyclisme utilitaire sur les territoires de Laval et de la Couronne nord: efficacité, ergonomie et sécurité.

Côté ergonomie, «si, après une heure, on a mal aux poignets et au dos, on peut s'acheter un vélo à position allongée». Pas nécessaire de dépenser une fortune, insiste l'adepte du transport actif.

«On peut trouver un vélo usagé potable pour 50 $.» Pour moins de 500 $, il est possible de convertir une bécane traditionnelle en version allongée, grâce à un ensemble vendu sur Internet, note M. Sarrasin. «Ça transforme un vélo ordinaire en vraie Cadillac!»

Quoi que le président de V4S prône un investissement modeste avant de se lancer sur la route sur deux roues, un équipement adéquat évite des situations fâcheuses, voire dangereuses. «Quand t'as l'équipement qu'il faut, tu n'as pas de crevaison», donne-t-il en exemple. Le pneu à bande protectrice, ou la chambre à air triple sont des exemples d'antidote contre le pneu à plat.

Que la sécurité, le confort ou l'efficacité soit en jeu, certains équipements haute-performance ne sont pas inutiles, souligne le cycliste. Un exemple: la barre de triathlon, qui permet de changer la position des bras. «C'est plus efficace contre le vent, et ça permet de reposer les poignets, les reins et le cou.» Pour une quarantaine de dollars, on peut s'en procurer une version en aluminium.

V4S a d'ailleurs vu le jour afin de faciliter la vie aux nouveaux convertis. «On passe l'info pour que les gens découvrent les trucs, les chemins, les moyens de raccourcir leur temps de trajet et d'améliorer leur sécurité…»

Il faut toutefois être réaliste, prévient-il. «Pour les grands trajets, on exclut ça. Dans certains cas, les infrastructures ne le permettent pas. Quand tu commences à taper le 20 à 25 kilomètres [du point de départ à la destination], si c'est pas trop convivial, ça commence à être beaucoup.»

PHOTO: CYCLISME UTILITAIRE

(Photo: Marc-André Ménard)