La guerre du transport adapté

En février dernier, l'ALTA mettait sur pied un comité de crise du taxi. «Le problème persiste», estime le directeur de l'organisme, Éric Fortin, qui tient registre, depuis plusieurs années, des plaintes de ses membres, notamment au sujet des retards qui dépassent parfois plusieurs heures. C'est ce que révèle une récente enquête maison menée par l'organisme (voir autre texte en page A-5).

L'adresse de l'entreprise, située sur le boulevard Saint-Martin Ouest à Laval, est en fait celle des Services financiers Lami Inc., une firme de placements, de services financiers et d'assurance de personne. Il a été impossible de parler à un des administrateurs.

Qui plus est, estime M. Fortin, le lien de confiance entre certains clients et le fournisseur de service est brisé. «Bien que la STL offre un service de plainte pour faire part des retards, nous avons remarqué, au cours de notre enquête, qu'une partie de ceux–ci n'osent plus porter plainte à la STL, car ils n'ont pas l'impression que leurs plaintes arrivent à changer quoi que ce soit à la situation.»

M. Fortin va plus loin encore: la compagnie de taxi actuelle, qui fournit 56 % des déplacements du service de transport adapté de la Société de transport de Laval, n'arrive pas non plus à offrir un service adéquat à la clientèle régulière. Le quota fixé par règlement depuis 35 ans à 213 permis ne suffit plus, croit-il.

«Par contre, s'il y a un besoin particulier, en transport adapté, par exemple, la loi prévoit une augmentation possible du quota.» Dans ce cas, il faut procéder à une demande de permis individuel restreint.

Même réaction du côté du vice-président de la CO-OP et responsable du dossier du transport adapté, Georges Tannous, qui énumère les circonstances hors du contrôle de la coopérative qui sont susceptibles de causer de tels retards: un usager qui n'est pas au rendez-vous à l'arrivée du taxi, le transfert impromptu d'un client de minibus vers le taxi ou une réservation omise par la STL, par exemple.

En entrevue, vendredi, M. Tannous était visiblement ébranlé et déçu. L'enquête de l'ALTA et son appui à l'arrivée d'un nouveau joueur sur le territoire lavallois arrive à un bien mauvais moment.

«Le 13 octobre, c'est l'implantation du système de répartition automatique [avec GPS]. C'est une première au Québec.» Le problème de la CO-OP n'est pas la disponibilité de véhicules, dit M. Tannous, mais bien la répartition. L'investissement de 400 000 $ réglerait le problème à 90 %, estime-t-il.

Avec le nouveau système, les erreurs d'adresse, le choix d'un chemin non optimal, le manque d'information sur les clients, le mode de paiement et le suivi des plaintes seront chose du passé, assure le vice-président.

L'installation des ordinateurs devrait être complétée d'ici quelques semaines. «Avant Noël, nous allons être capables de faire la répartition avec le nouveau système.»