De Montmorency à Côte-Vertu

Déjà, en juillet 2007, moins de trois mois après l'ouverture des stations lavalloises, le maire parlait d'un fonds de 100 M$ par année, sur dix ans, en vue de financer le projet.

Lundi, M. Vaillancourt avançait le chiffre de 150 M$ par année, soit le coût moyen de construction d'un kilomètre de métro, si on se fie au dernier grand chantier du genre. Les 5,2 kilomètres de prolongement du métro à Laval ont en effet coûté 803,6 M$.

Le projet caressé par le maire, dont le coût total s'élèverait à 1,5 milliard de dollars, prévoit l'ajout d'une boucle vers le Carrefour Laval. On creuserait ensuite vers le sud, dans l'axe du boulevard Chomedey. Trois stations s'ajouteraient ainsi sur le territoire lavallois.

La ligne ferait jonction avec la station de train de banlieue Bois-Franc (ligne Deux-Montagnes/Montréal), avant de se raccorder à la station de métro Côte-Vertu.

Le projet se justifie aisément, a laissé entendre le maire. «Le référendum sur le métro de Laval se fait quotidiennement, a-t-il illustré. Le nombre moyen d'usagers des trois stations atteint environ 60 000 par jour, soit près de deux fois plus que les 34 000 prévus à l'origine», a-t-il souligné.