Depuis l'instauration de l'horaire bonifié, des utilisateurs migrent d'un train à l'autre. L'achalandage a aussi augmenté, constate l'AMT.
(Photo: Martin Alarie)
Le froid qui fait déborder le vase
La semaine dernière aurait dû être du gâteau, avec l'arrivée d'un horaire bonifié sur la ligne de train Deux-Montagnes/Montréal. Les usagers ont plutôt avalé retards, trains bondés et frustration, sur un réseau poussé à la limite.
À l'Agence métropolitaine de transport (AMT), on affirme que les impairs mécaniques, causés par le froid intense, n'ont «aucun lien» avec l'ajout de service. On admet toutefois que fonctionner à la limite de la capacité du réseau exige un entretien et une vigilance constants que le CN et le CP n'ont pas fournis, la semaine dernière.
L'ajout de service a été rendu possible grâce à 25 nouvelles voitures et 7 locomotives, louées à l'entreprise New Jersey Transit. Ces nouveaux véhicules accroissent la pression sur un réseau où passagers partagent les voies avec les trains de marchandise. Dans toute la région métropolitaine, 76 nouveaux départs sont à l'horaire depuis le 12 décembre.
Encore des ratés
À Laval, seule la ligne Deux-Montagnes/Montréal a un horaire bonifié, avec quatre nouveaux départs en semaine. Des ratés étaient encore signalés, sur cette ligne, lundi matin. Le train de 7h est arrivé à la gare Centrale avec 10 minutes de retard qui ont forcément induit d'autres retards, pour les trains suivants.
Vendredi dernier, Hubert Roy, un résident de Sainte-Dorothée, s'est décidé à envoyer une lettre de plainte à l'AMT. «Les trains de 7h20, 7h40 et 7h50 ne sont jamais partis de Deux-Montagnes. Ma copine et moi avons donc attendu le train pendant 50 minutes. Avec le froid qui faisait ce matin-là, vous comprendrez que ce n'est pas agréable.
«Je peux comprendre qu'il s'agisse d'un bris mécanique. Ce que je reproche à l'AMT est de ne pas nous avoir avertis de ce qui se passait durant ces 50 minutes, avec son système de haut-parleurs.»
Plus d'achalandage
Les trains sont plus achalandés depuis la semaine dernière, constate M. Roy. «Avant, nous réussissions à nous asseoir la plupart des matins, mais c'est maintenant mission impossible.»
«Le nouvel horaire ne règle en rien les problèmes d'achalandage à bord des trains de l'heure de pointe du matin, estime Benoit Tremblay, un autre usager lavallois. Aucun train n'a été ajouté dans la période de plus grand achalandage du matin (entre 7 h et 8 h). En devançant le train de 6 h 40 à 6 h 20, beaucoup de voyageurs utilisant ce train ont décidé de retarder leur départ pour le train suivant, amplifiant davantage la surpopulation du train de 7 h.
Comités
À l'AMT, on constate la migration de voyageurs d'un train à l'autre, depuis l'instauration du nouvel horaire. Mais de nouveaux utilisateurs se sont ajoutés. Des comptages permettront d'évaluer la situation et de faire des ajustements.
Des comités formés d'élus et d'usagers ont été créés, pour analyser les besoins, explique Mme Rouette. Mais la marge de manoeuvre est mince. «Ce qui nous limite, c'est le matériel roulant.»
D'ici deux semaines, on ajoutera quatre voitures sur les deux lignes de train passant par Laval. Vingt locomotives bi-modes et 160 nouvelles voitures à deux étages seront progressivement déployées sur tout le réseau à compter de septembre 2009.
Richard Dumoulin
Commentaire mis en ligne le 21 janvier 2009Voici le texte d'un courriel que j'ai fais parvenir à l'AMT. J'invite les utilisateurs laissés pour compte par l'AMT à leur écrire.
--
J’aimerais déposer une plainte pour les retards et problèmes avec le train de banlieue Montréal – Deux-Montagnes, et surtout contre le nouvel horaire :
20 janvier, direction Deux-Montagnes train de 16:30 : Plusieurs portes ne fonctionnaient pas et l’accès au train a été difficile. Départ du train avec 6-7 minutes de retard. Arrivé à Deux-Montagnes avec retard
21 janvier, direction Montréal, train de 7:00 : Train bondé, en retard de près de 20 minutes. Plusieurs personnes n’ont pas pu monter à bord.
Pour le soir, c’est une situation qui peut arriver. Pour le matin, c’est directement lié au déplacement du train de 6:35. L’achalandage est causé en bonne partie par ce changement d’horaire. Tout se passait bien AVANT la modification d’horaire et depuis le changement, la situation est problématique. Le ton monte entre plusieurs usagers à cause de la proximité dans le train et la situation est critique.
L’AMT peut blâmer les passagers, le froid, la neige, les oiseaux, etc. mais un jour ou l’autre, quelqu’un devra reconnaître que c’est une erreur d’ajouter un train à 05:30 le matin en dehors de l’heure de pointe, et de diminuer le service durant l’heure de pointe, entre 06:30 et 07:30. Au niveau monétaire, l’AMT va vendre plus de cartes de train car les gens qui commencent tôt pourront prendre le train. Par contre, des milliers de personnes vont être découragées d’aller travailler chaque matin.
J’invite la direction de l’AMT et les responsables des horaires à venir s’entasser dans le train de 07:00 quelques jours afin d’apprécier la situation créée – Amener vos enfant et votre famille histoire d’avoir leur appréciation de la situation. L’approche de l’autruche (ne rien faire et attendre que ça passe) ne fonctionnera pas ce coup-ci car la situation est inacceptable pour les usagers (c’est physiquement trop serré dans les trains entre chaque utilisateurs pour que le malaise passe – de plus, la colère monte de jour en jours parmi les passagers contre l’AMT).
Si il n’y a pas de mesure apportée pour corriger la situation à court terme, je crois que les demandes des citoyens seront dirigées au niveau du ministère des transports.
En attente d’une réponse de votre part.
Richard Dumoulin, Deux-Montagnes
Un usager qui prend le train depuis 14 ans, qui a vendu sa 2ème voiture, déménagé près de la gare mais qui songe sérieusement à retourner à l’automobile depuis les améliorations de services de l’AMT.
---