Attendre l'autobus à moteur électrique

Le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, a lancé récemment l'idée de recourir aux trolleybus pour desservir certaines lignes du réseau de transport en commun.

L'idée a été bien accueillie: la perspective de réduire les gaz à effet de serre est intéressante; de plus, le Québec ne produit pas de pétrole, de sorte que diminuer la consommation d'essence réduit notre déficit commercial.

Cependant, ce projet comporte trois inconvénients importants: d'abord, il requiert la remise en place des fils électriques au dessus des rues à desservir. Installer ces fils implique des coûts importants. En outre, les fils électriques au dessus des rues sont disgracieux. D'ailleurs, la ville a investi, il y a quelques années, des sommes importantes pour les éliminer sur des voies comme le boulevard des Laurentides;

Ensuite, même s'il est plus flexible que le tramway, le trolleybus a besoin des fils électriques pour circuler. Ainsi, tout événement qui bloque la rue (accident, panne, réparation de la chaussée etc.) bloque aussi le trolleybus qui ne peut pas être détourné sur une autre rue, contrairement à l'autobus.

Enfin, il est impossible d'utiliser les trolleybus sans installer d'abord les fils électriques. L'implantation d'un circuit temporaire est donc impossible. De même, modifier un trajet ou implanter un nouveau circuit demande d'abord d'installer les fils, d'où des délais et des coûts.

Rappelons-nous ici qu'il y a eu des trolleybus à Montréal jusqu'au milieu des années 1950. C'est à cause des inconvénients précités qu'on les a retirés du service. Alors, plutôt que de revenir au trolleybus à Laval, pourquoi ne pas attendre l'autobus à moteur électrique? C'est là que réside la vraie solution et elle sera disponible dans quelques années.

Pierre Ducharme, Laval