Le tablier du pont Viau sera entièrement reconstruit

Il est prévu dans la planification de remplacer entièrement le tablier, mais le porte-parole du ministère, Serge Boisjoli, n’était pas en mesure, hier matin, de confirmer l’échéancier de réalisation pour 2008. «Pour l’instant, on ne le considère pas comme une préoccupation urgente», a-t-il déclaré, informant que le pont Viau ne fait l’objet d’aucune limitation de charge. Les interventions projetées se situeraient essentiellement au niveau de la chaussée, les éléments structuraux que constituent les culées et les piles de cet ouvrage d’art ne posant aucun problème, rassure-t-on.

Le Courrier Laval est allé aux nouvelles, après que l’information ait circulé lors de la période de questions qui ponctuait, lundi soir, le conseil municipal.

«Le gouvernement du Québec m’a informé qu’il referait entièrement le pont en 2008», a indiqué le maire Vaillancourt en réponse au citoyen qui portait à l’attention des élus le fait que la chaussée était défoncée au sortir du pont Viau. Cela dit, le premier citoyen a assuré que les crevasses seraient rapidement colmatées, mais que la voirie ne procéderait au resurfaçage qu’une fois les travaux de remplacement du tablier complétés.

En entrevue, M. Vaillancourt n’a pas manqué de rappeler que le pont Viau arrivait à la fin de sa vie utile, tout comme les ponts de Terrebonne, Saint-Eustache et Pie-IX.

Ce sont d’ailleurs ces structures qui lui sont immédiatement venues en tête quand il a appris qu’un pont s’était écroulé plus tôt cet automne.

Incidemment, les ponts reliant l’île Jésus aux rives voisines semblent au coeur des préoccupations ministérielles depuis l’effondrement mortel du viaduc de la Concorde, le 30 septembre dernier. En l’espace de dix jours, le pont de Terrebonne, le pont de St-Eustache et le pont Viau ont défrayé la une du Courrier Laval.

Après l’annonce de la mise en chantier du nouveau pont de Terrebonne au coût de 13,3M$, on apprenait la semaine suivante que le pont Arthur-Sauvé était sous surveillance jusqu’à sa reconstruction en 2008.

Chez Transports Québec, on rappelle que chaque structure est inspectée chaque année et qu’un examen exhaustif de chacune de ses composantes est réalisé en moyenne tous les trois ans.