Prêts à intervenir

L’appel est logé à la centrale. C’est un «catégorie 4», une situation à risque: on signale une explosion dans le tunnel reliant la station de la Concorde à Cartier. Le poste de commandement envoie immédiatement six équipes, dont une autopompe, qui assurera l’alimentation en eau à partir d’une borne bleue, aux abords du puits de secours du parc de Cluny, à Laval-des-Rapides.

Il fait également partie des cinq situations d’urgence prévues à la procédure d’intervention du département de sécurité incendie de Laval. Sinistre en tunnel ou en station, avec ou sans train, dans le garage ou l’atelier de la station Montmorency. À chaque cas de figure son plan d’urgence.

L’approche est méthodique, sans être rigide. Dans le cas d’une intervention conjointe avec le Service de sécurité incendie de Montréal, dans le tunnel sous la rivière des Prairies, par exemple, le gros bon sens sera de mise. «Si le feu est du côté de Montréal, mais qu’on est mieux placés, on va intervenir», illustre Daniel Gascon, assistant-directeur du département de sécurité incendie de Laval.

En général, les interventions seront guidées à partir de la salle de contrôle de la Société de transport de Montréal (STM), explique M. Gascon. «Eux savent exactement où est le feu. Nous, on va vérifier. Ensuite, ils mettent en marche le système de ventilation, qui nous permet de faire face au feu sans [être importunés] par la fumée.»